Haarukkatrukkien valmistajan ovenkarmin muodonmuutosvirheiden huoltomenetelmä oven karmin muodonmuutosten huoltomenetelmä: voidaan käyttää korjausmenetelmää trukin oven karmin muodonmuutosten poistamiseen.Kun trukin oven karmin taivutus ja vääntymä on pieni, on sallittua käyttää kylmäkorjausmenetelmää staattisen kuormituksen kanssa.Kun trukin oven karmin taipuminen ja vääntyminen on liian suuri eikä sitä ole helppo korjata kylmäpuristamalla, se voidaan korjata lämmittämällä.Lämmitysaluetta tulee pienentää mahdollisimman paljon lämmityksen aikana.Lämmityslämpötila ei yleensä ole yli 700 ℃, ja se tulee jäähdyttää hitaasti, jotta hauraus ei kasva.Haarukkatrukin oven karmin halkeaman korjausmenetelmä: tarkastuksessa, jos trukin oven karmi halkeaa, tulee korjata.Trukin oven karmi tulee korjata ennen korjausta ja ovenkarmin luontainen suoruus tulee säilyttää.Kiillota halkeama, kunnes se paljastaa metallikiillon, ja tarkista sitten huolellisesti, määritä halkeaman raja rajajatkossa 10 mm poraa ￠5-￠8 mm rajareikä.Halkeamassa hiomalaikan korjauksella ja uran uran irtihionnalla.
Trukin rungon molemmilla puolilla oleva kanavateräs on yhdistetty 5 palkin avulla runkorakenteen muodostamiseksi.Kanavateräksen pohjassa oleva päätukilevy on saranoitu trukin käyttöakseliin ja kanavateräksen pohjaan kaltevalle sylinterituelle asennettu kalteva sylinteri on yhdistetty ovenkarmin ulkokehykseen yhdessä.Kallistussylinterin laajentaminen voi toteuttaa oven ulkokarmin etu- ja takakallistuksen.Trukin käytön aikana sisärunko nousee usein ulkorunkoon, ja kalteva sylinteri ajaa ulkorunkoa kallistumaan edestakaisin.Kanavan teräksen, palkin, kaltevan sylinterin tuen ja päätukilevyn rakenne ja järjestely vaikuttavat suoraan jännityksen ja siirtymän jakautumiseen ja käyttöikään.Haarukkatrukin rakenneanalyysin mukaan ovenkarmin noustessa korkealle ja eteenpäin suureen kulmaan kallistuessa ulko-oven karmi altistuu suurelle rasitukselle, joten valitsemme tämän toimintatilan simulaatiokuormituslaskentaan.
Auton sylinterikuormaajan päävähennyskokoonpanon vaiheet ovat seuraavat: Irrota ensin päävähennyskokoonpanon ja vetoakselin kotelon väliset liitäntäpultit ja löysää ne vetoakselin kotelon kanssa;Työnnä toiseksi irrotusvaunu runkoon ja nosta kiinnike, kohdista vetolevyn pitkä reikä päävähennyskokoonpanon laippareikään ja yhdistä vetolevy laippaan pulteilla;Löysää jälleen pysäytysruuvia, säädä napa-asentoa, kierrä ylätankoa pitääksesi päävähennyskokoonpanon;Vedä sitten vaunua taaksepäin niin, että päävähennyskokoonpano hitaasti pois vetoakselista;Vedä sitten sylinterin vetotankoa vähentääksesi päävähennyskokoonpanon korkeutta;Aja irrotusvaunu pois vetoakselista ja kuljeta päävähennyskokoonpano määritettyyn paikkaan.
Ratkaisun löytämiseksi ongelmaan olen kiinnittänyt huomiota havaintoon tavallisessa läksyssäni.Verrattaessa samankaltaisiin trukkeihin samassa toimintakunnossa havaitaan, että haarukan hampaiden takaistuimen ja trukin oven karmin välissä on 13 cm:n rako.Kun haarukan hampaat ovat jännittyneet, ne voivat vaikuttaa suoraan oven karmin laakeriin jännityksensiirron epäonnistumisen vuoksi, mikä johtaa laakerin repeämiseen.
Kuvittele haarukan hampaan takaistuimen molemmille puolille ja oven karmin välistä rakoa kunkin hitsauksen asennossa rautaistuin, niin että haarukan hampaan takaistuimen ja oven karmin välinen rako pienenee noin 5 mm:iin.Joten kun haarukan hampaat haarukan voimassa ja isku vaikuttaa, lisäävät jonkin verran voimaa hitsausraudan kautta oven karmiin ja oven karmi on kiinnitetty pyörään ja runkoon, kestää voiman, ei vahingoita, välttää iskuvaikutus suoraan laakeriin, suojaa epäsuorasti oven karmin laakeria, jotta vältetään laakerin kuormitus ja vauriot.Tätä ajatusta tuki tekninen osasto, ja teknisen osaston mekaaninen korjauspaja toteutti muutoksen.
Postitusaika: 12-12-2021